通算１０９カ国目、想像以上の近代国家・パナマ共和国🇵🇦

ニカラグア・首都マナグアからコパ航空にて、、

通算１０９カ国目、パナマ共和国に向かいました。



ＣＡさん、お茶目でしたね(笑)

パナマと言えば、社会の教科書に出てくるパナマ運河や、、



ちょっと前に話題になったパナマ文書が思い浮かびます。






実際に首都・パナマシティに行ってみて、、



とても近寄りがたい、治安の悪い地域もある中で、

世界遺産となっている旧市街など、見所もたっぷりありました！

ＧＥＩＳＨＡコーヒーが、ものすごく美味しかったですね^^

意外だったのは、結構自動車の渋滞もあったように、、

想像以上に近代化された街並みにビックリしました＼(^o^)／

ここでまず見たかったのは、２０世紀人類最高傑作と言われる「パナマ運河」。






全長約８０ｋｍの半分である、４０ｋｍをクルージングしました！

パナマ運河の醍醐味と言えば、、






「閘門（こうもん）」という水門で水位を上下させ、海抜差を見事にコントロールしている事でしょう！






これを何十万トンの大型船が毎日通っているのですから驚きです。

大型船がギリギリ通れる幅の中で、、

ゆっくり通過した後、後ろの水門が閉まります。

そしてせき止められた水が水位を上げます。






約１０分で約２５ｍほど上がりましたね！

実際に動画撮影してきましたよ^^

元々サラリーマン時代に、大型コンテナ船に携わる仕事をしていたので、、



パナマ運河の事はそれとなしに聞いた事はありました。






しかし脱サラして１０年がたった今、こうして実際に見てみて、、



自腹を切ってでも、あの頃に見ておけばよかったなぁ、と感じましたね！






やはりどんなに資料や本を読んでも、見て体感する事には勝てません。






ネット社会が発展しているとはいえ、各企業は新人研修時にこういった体験を盛り込むと、もっと仕事が充実すると思いますよ。









さてパナマ運河をクルーズ中に、最も考えた事は、、






「パナマックスサイズ」と呼ばれる、大型船の最大サイズの事です。






造船時は、この閘門の幅以内のサイズに収めなさい、という事です。






物理的に閘門の幅に収まらなければ、このパナマ運河を通る事ができません。






ここ数年で幅が広くなったとはいえ、制限はいまだにあります。






その事実が絶対条件だと聞いて、当たり前だと思う反面、、

最大（マックス）＝制限

なんだな、と気が付きました！






結局、「最大」を設定してしまうと、それ以上はできないんですね。。。









最大（マックス）という言葉は、限界にチャレンジしているように見えて、、



実は制限をかけてしまっているんです。






何かをやる前から、「最大（マックス）」を意識せず、、






やれるだけやってみて、後から「あれが最大（マックス）だったな」と言えればいいのかな、と思いました！






これは株式投資の「利益確定の心理」と同じであり、損小利大のポイントです。









また一つ、貴重な「心理学」を新年早々に勉強できたところで、、



これから日本に帰国します！









２０１９年は始まったばかりですが、、






ホームページの反響や、下落する株式投資、為替相場と、私にとって素晴らしいスタートとなりました＼(^o^)／






しかし、まだまだ走り続けるために、ＳＭＡＰＰ投資法受講生と共に、ハードに学び続けていきますよ！

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